Крушение подлодки
8 ноября на испытаниях в Японском море на полигоне Тихоокеанского флота на атомной подводной лодке проекта 971 класс "Щука-Б" (Akula по западной классификации) бортовой номер К-152 "Нерпа" произошло ЧП. На глубине 80 метров в первом и втором отсеках субмарины несанкционированно сработала система пожаротушения, что привело к гибели 20 человек и отравлению газом фреоном (он используется в этой системе для подавления кислорода) еще 21 военнослужащего и гражданских специалистов.
Авария унесла жизни трех офицеров из экипажа субмарины и семнадцати инженеров, техников и рабочих Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре, где делали лодку, дальневосточного завода "Восток" и судоремонтного завода из города Большой Камень, где АПЛ временно базировалась. Всего на лодке было в момент аварии 208 человек. Из них 81 – члены экипажа.
На АПЛ с бортовым номером К-152 работает следственная комиссия, в составе которой специально прилетевшие их Москвы на Дальний Восток специалисты Главной военной прокуратуры.
Основных причин крушения может быть, как минимум, две. Одна из них – технологическая. Плохая настройка системы пожаротушения (она называется ЛОХ – лодочная объемная химическая) и ошибки в ее программировании. Установленная на К-152 модернизированная система должна автоматически срабатывать при задымлении в отсеке или резком повышении в нем температуры воздуха. При этом, как минимум, сообщить о своем срабатывании громким и протяжным сигналом, чтобы люди смогли быстро надеть ПДА (портативные дыхательные аппараты, очень похожие на противогазы), которые каждый подводник, вне зависимости от воинского звания и должности, которую он занимает на корабле, должен постоянно носить на себе.
Подчеркнем, все это версии, которые требуют обстоятельного и аргументированного подтверждения или опровержения.
Авария унесла жизни трех офицеров из экипажа субмарины и семнадцати инженеров, техников и рабочих Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре, где делали лодку, дальневосточного завода "Восток" и судоремонтного завода из города Большой Камень, где АПЛ временно базировалась. Всего на лодке было в момент аварии 208 человек. Из них 81 – члены экипажа.
На АПЛ с бортовым номером К-152 работает следственная комиссия, в составе которой специально прилетевшие их Москвы на Дальний Восток специалисты Главной военной прокуратуры.
Основных причин крушения может быть, как минимум, две. Одна из них – технологическая. Плохая настройка системы пожаротушения (она называется ЛОХ – лодочная объемная химическая) и ошибки в ее программировании. Установленная на К-152 модернизированная система должна автоматически срабатывать при задымлении в отсеке или резком повышении в нем температуры воздуха. При этом, как минимум, сообщить о своем срабатывании громким и протяжным сигналом, чтобы люди смогли быстро надеть ПДА (портативные дыхательные аппараты, очень похожие на противогазы), которые каждый подводник, вне зависимости от воинского звания и должности, которую он занимает на корабле, должен постоянно носить на себе.
Подчеркнем, все это версии, которые требуют обстоятельного и аргументированного подтверждения или опровержения.
- Создано: 11 ноября 2008 года
- Просмотров: 61